Cât de bine cunoaștem regulile rutiere relevante pentru biciclete?

Rezultatul, pe scurt

Participanții au obținut, în medie, 87,6% din punctajul maxim. Scorul general ridicat nu înseamnă însă că toate regulile sunt bine cunoscute. Trei itemi cu miză practică au fost rezolvați corect de aproximativ jumătate sau mai puțin dintre respondenți.

Regulile care au pus cele mai multe probleme

Graficul arată ponderea răspunsurilor corecte. Intervalele Wilson de 95% sunt disponibile în tabelul descărcabil cu rezultate pe item.

Ce înseamnă concret primele trei rezultate

Regulile generale au fost cunoscute mai bine

Scorurile au fost raportate la punctajul maxim al fiecărei categorii, pentru ca domeniile cu număr diferit de întrebări să poată fi comparate.

Patru grupuri care acoperă întregul eșantion

Participanții au fost clasificați pe două axe: au mers sau nu cu bicicleta pe drumurile publice în ultimele 12 luni și aveau sau nu un permis de conducere valabil la momentul studiului. Cele patru grupuri sunt mutual exclusive și însumează toate cele 849 de răspunsuri analizate.

Scorul total al bicicliștilor cu permis valabil a fost cu 3,30 puncte mai mare decât al bicicliștilor fără permis valabil (IC 95%: 2,24–4,35). Între cei cu permis valabil, bicicliștii au avut un avantaj de 1,16 puncte față de non-bicicliști (IC 95%: 0,79–1,53). Între cei fără permis valabil, diferența bicicliști–non-bicicliști nu a fost clară: −0,40 puncte (IC 95%: −1,72–0,92). Comparațiile sunt descriptive și nu demonstrează relații cauzale.

În categoria „fără permis valabil” intră 184 de persoane care nu au obținut niciodată permis și 14 care au avut permis, dar nu mai aveau unul valabil. Pentru rigoare, grupul „cu permis” nu este denumit automat „șofer”: deținerea permisului nu dovedește că persoana a condus în perioada analizată.

Participanții și-au subestimat, în medie, scorul

Înaintea testului, fiecare persoană a estimat câte dintre cele 32 de întrebări va rezolva corect. Estimarea medie a fost 25,96, față de un scor efectiv mediu de 28,03.

Corelația dintre estimare și scor a fost pozitivă, dar modestă (r=0,318). Autoevaluarea a oferit un semnal despre nivelul real de cunoștințe, însă nu unul suficient de precis pentru a înlocui testarea.

Cine a răspuns

Profilul eșantionului explică de ce rezultatele nu trebuie generalizate la populația României.

• 76,7% aveau cel puțin un permis de conducere valabil.
• 65,8% conduseseră un autoturism cel puțin o zi pe săptămână în ultimele 12 luni.
• 45,3% merseseră cu bicicleta pe drumurile publice cel puțin o zi pe săptămână.
• 89,9% locuiau în București, într-un municipiu sau într-un alt oraș; 10,1% locuiau într-o comună sau într-un sat.
• 34,5% locuiau predominant în București, iar 17,8% în județul Dolj.

Distribuția completă a variabilelor publicabile este disponibilă în fișierul „Profilul eșantionului”.

Metodologie

Colectare și eligibilitate

Chestionarul a fost autoadministrat online, în Google Forms, între 7 septembrie și 6 octombrie 2026. Recrutarea s-a făcut prin canalele Tribro și prin distribuiri organice. Au fost înregistrate 866 de trimiteri. Cele 17 persoane care au declarat că nu au împlinit 18 ani au fost oprite înaintea consimțământului și a testului. Analiza include 849 de răspunsuri eligibile și complete.

Instrument și scor

Testul a cuprins 32 de itemi cu alegere unică: 15 despre reguli generale, 11 despre reguli aplicabile bicicletelor și 6 despre interacțiunea în trafic. Fiecare răspuns corect a primit un punct. Răspunsurile greșite și opțiunea „Nu știu” au primit zero puncte.

Controlul datelor

Nu au existat răspunsuri lipsă la cei 32 de itemi în baza eligibilă. Scorurile au fost recalculate și coincid pentru toate cele 849 de înregistrări cu scorurile acordate de formular. La itemul B01 despre cască, opțiunea corectă a avut două formulări echivalente în timpul colectării; ambele au fost punctate corect și sunt publicate în cheie.

Estimări și incertitudine

Rezultatele sunt neponderate. Proporțiile pe item sunt însoțite în fișierele de date de intervale Wilson de 95%. Pentru medii și diferențe între grupurile principale sunt raportate intervale de 95% bazate pe erori standard negrupate. Aceste intervale descriu precizia estimărilor din eșantion; ele nu compensează selecția nealeatorie.

Consistența instrumentului

Alfa Cronbach calculată pe cei 32 de itemi binari a fost 0,783. Valoarea indică o consistență internă utilă pentru o analiză exploratorie, dar nu echivalează cu validarea psihometrică a testului.

Cheia completă și rezultatele pe item

Cheia include identificatorul itemului, categoria, întrebarea, răspunsul acceptat și baza legală. Tabelul de mai jos este încărcat din același fișier JSON folosit pentru publicarea datelor agregate.

Date, documentație și reproducere

Fișierele de mai jos pot fi folosite de jurnaliști, cercetători și organizații. Sunt publicate numai rezultate agregate, pentru a proteja respondenții.

Exportul analizat este identificat în fișierul JSON prin hash SHA-256. Scriptul de analiză este păstrat în repository-ul proiectului, iar microdatele nu sunt publicate.

Surse legislative

• OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, formă consolidată — Portalul Legislativ
• Regulamentul de aplicare aprobat prin HG nr. 1391/2006, formă consolidată — Portalul Legislativ