# Studiul Tribro 2026 privind cunoașterea regulilor rutiere relevante pentru biciclete

## Rezumat pentru citare

Studiu exploratoriu online realizat de Tribro între 7 septembrie și 6 octombrie 2026. Analiza include 849 de răspunsuri eligibile și complete de la persoane de cel puțin 18 ani care și-au exprimat consimțământul. Instrumentul a avut 32 de itemi cu alegere unică: 15 despre reguli generale, 11 despre reguli aplicabile bicicletelor și 6 despre interacțiunea dintre participanții la trafic.

Scorul mediu a fost 28,03 din 32 (87,6%), iar mediana 29. Cele mai mici ponderi de răspunsuri corecte au fost înregistrate la regula specială privind depășirea bicicletei (44,4%), obligația legală de a purta cască pentru un biciclist adult (49,4%) și folosirea acostamentului practicabil (50,3%).

## Cum trebuie citate rezultatele

Formulare recomandată: „Potrivit studiului exploratoriu Tribro 2026, realizat online pe un eșantion autoselectat de 849 de adulți...”

Nu folosiți formulări precum „românii știu”, „X% dintre șoferii din România” sau „studiu reprezentativ național”. Eșantionul nu este probabilistic și nu a fost ponderat.

Sursa recomandată: „Tribro, Studiul 2026 privind cunoașterea regulilor rutiere relevante pentru biciclete, tribro.ro/resurse/studiu-legislatie-biciclete”.

## Colectarea datelor

- Perioada: 7 septembrie–6 octombrie 2026.
- Mod: chestionar autoadministrat online, în Google Forms.
- Recrutare: canalele Tribro și distribuiri organice ale formularului.
- Eligibilitate: vârsta de cel puțin 18 ani, consimțământ și completarea testului.
- Trimiteri înregistrate: 866.
- Excluderi: 17 persoane au declarat că nu au împlinit 18 ani și au fost oprite înaintea consimțământului și a testului.
- Bază analitică: 849 răspunsuri eligibile și complete.
- Nu au fost colectate nume sau adrese de e-mail.

## Instrument și scorare

- 15 itemi de reguli generale, scor 0–15.
- 11 itemi despre biciclete, scor 0–11.
- 6 itemi de interacțiune în trafic, scor 0–6.
- Scor total: 0–32.
- Răspuns corect: 1 punct. Răspuns greșit sau „Nu știu”: 0 puncte.
- Toți itemii au fost obligatorii pentru respondenții eligibili.
- Răspunsul corect la itemul B01 despre cască a avut două formulări echivalente în timpul colectării. Ambele au fost punctate corect de Google Forms și sunt păstrate în cheia publică.

## Grupurile țintă

Analiza folosește o clasificare exhaustivă 2×2, construită din două variabile declarate de respondenți: utilizarea bicicletei pe drumurile publice în ultimele 12 luni și existența unui permis de conducere valabil la momentul studiului.

- Bicicliști fără permis valabil: au mers cu bicicleta cel puțin o dată în ultimele 12 luni și nu aveau permis valabil (n=122).
- Bicicliști cu permis valabil: au mers cu bicicleta cel puțin o dată în ultimele 12 luni și aveau permis valabil (n=464).
- Non-bicicliști cu permis valabil: nu au mers deloc cu bicicleta în ultimele 12 luni și aveau permis valabil (n=187).
- Non-bicicliști fără permis valabil: nu au mers deloc cu bicicleta în ultimele 12 luni și nu aveau permis valabil (n=76).

Grupurile sunt mutual exclusive, iar 122 + 464 + 187 + 76 = 849, numărul total de răspunsuri eligibile analizate. Categoria „fără permis valabil” include 184 de persoane care nu au obținut niciodată permis și 14 care au avut permis, dar nu mai aveau unul valabil. Termenul „cu permis” nu implică automat că persoana a condus în ultimele 12 luni.

## Analiza statistică

- Rezultatele sunt neponderate.
- Proporțiile pe item sunt însoțite în fișierele publice de intervale Wilson de 95%.
- Mediile și contrastele descriptive dintre grupurile țintă sunt însoțite de intervale de 95% bazate pe aproximația normală și erori standard negrupate.
- Intervalele descriu precizia estimărilor în cadrul eșantionului; nu transformă eșantionul autoselectat într-unul reprezentativ pentru populația României.
- Consistența internă a celor 32 de itemi, calculată prin alfa Cronbach pe răspunsuri binare, a fost 0,783. Aceasta nu echivalează cu validarea psihometrică a instrumentului.

## Verificări de calitate

- Nu există răspunsuri lipsă la itemii de test în baza eligibilă.
- Scorurile au fost recalculate din cheia publică și coincid pentru toate cele 849 de răspunsuri eligibile cu scorurile acordate de formular.
- Cheia a fost verificată față de formele consolidate ale OUG 195/2002 și HG 1391/2006 disponibile pe Portalul Legislativ al Ministerului Justiției.
- Formularul nu a colectat un identificator unic, adrese IP sau durata completării. Posibilele trimiteri repetate nu pot fi eliminate în mod fiabil.

## Limitări

Eșantionul este de conveniență și autoselectat, cu o pondere ridicată a respondenților din mediul urban și a persoanelor interesate de mobilitate sau trafic. Rezultatele nu sunt reprezentative pentru populația adultă a României. Testul măsoară răspunsuri declarate într-un chestionar online, nu comportamentul real în trafic și nici riscul de accident. Instrumentul nu a trecut printr-un studiu separat de validare psihometrică. Scorurile ridicate și distribuția concentrată în partea superioară limitează diferențierea între participanții cu nivel bun de cunoștințe. Legislația se poate modifica; cheia trebuie citită în raport cu forma legii indicată la data publicării.

## Date publice și confidențialitate

Sunt publicate cheia, rezultatele agregate pe item, profilul agregat al eșantionului, comparațiile de grup și un fișier JSON cu toate rezultatele. Datele individuale nu sunt publicate deoarece asocierea dintre județ, vârstă, experiență de condus și utilizarea bicicletei poate permite identificarea indirectă a unor respondenți din celule rare.