La prima vedere, rezultatul este foarte bun: participanții au obținut în medie 28,03 puncte din 32. Dar media ascunde ceva mai interesant. Când întrebările au trecut de la reguli generale la interacțiuni concrete între mașini și biciclete, câteva certitudini s-au destrămat.
Studiul este exploratoriu și folosește un eșantion online autoselectat. Nu spune „ce știu românii”, ci arată unde au apărut cele mai mari ezitări între cei 849 de adulți care au completat testul.
Trei reguli au împărțit participanții aproape în două
Depășirea unei biciclete, obligația legală privind casca și folosirea acostamentului practicabil au avut cele mai mici ponderi de răspunsuri corecte.
Procentele descriu eșantionul studiului, nu populația României. Pentru fiecare estimare sunt disponibile intervale Wilson de 95% în datele publice.
Ce spun, de fapt, cele trei întrebări dificile?
Regula testată se raportează la poziția autoturismului față de marcaj și la pragul de 50 km/h. Doar 377 de participanți au ales descrierea legală corectă.
Purtarea căștii este recomandată tuturor. Obligația legală vizată de întrebare privește persoanele sub 16 ani care circulă pe partea carosabilă.
Dacă există un acostament practicabil pe direcția de deplasare, biciclistul nu poate alege liber să continue pe partea carosabilă în aceeași direcție.
Rezultatul nu este că participanții „nu știu legislație”. Este că regulile cunoscute cel mai slab sunt tocmai cele care organizează întâlnirea dintre bicicletă și mașină.
Cine a obținut cele mai bune scoruri?
Toți cei 849 de respondenți au fost împărțiți în patru grupuri exhaustive, după utilizarea bicicletei în ultimele 12 luni și existența unui permis valabil.
Bicicliștii cu permis valabil au avut scorul mediu cel mai ridicat. Diferențele sunt asocieri descriptive în acest eșantion și nu demonstrează că permisul sau mersul cu bicicleta produc un anumit scor.
Participanții au știut mai mult decât credeau
Înainte de test, fiecare persoană a estimat câte întrebări va rezolva corect. Estimarea medie a fost cu aproximativ două puncte sub rezultatul efectiv.
puncte estimate, în medie, din 32
puncte obținute, în medie, din 32
58,2% au obținut un scor mai mare decât estimarea proprie, 9,2% au estimat exact, iar 32,6% au obținut un scor mai mic decât estimaseră.
Ce putem spune — și unde trebuie să ne oprim
Putem spune
- care întrebări au produs cele mai multe erori în eșantion;
- cum diferă descriptiv scorurile celor patru grupuri;
- cât de consistent a funcționat testul;
- unde ar merita concentrate explicațiile publice.
Nu putem spune
- că procentele descriu întreaga populație a României;
- că avem un clasament al tuturor șoferilor și bicicliștilor;
- că diferențele observate sunt relații cauzale;
- că un singur test măsoară complet comportamentul în trafic.
Vezi studiul complet
Raportul public include metodologia, cheia celor 32 de întrebări, baza legală, intervalele de încredere și fișierele agregate în formate reutilizabile.